12月5日，福建厦门。有博主发视频并自述拍到国航4539航班5日12点43分下降厦门高崎机场，遭受鸟击，机头血迹清晰可见。飞机落地经机场机务查看，后续航班正常履行。

  鸟类可以说是飞翔安全的天敌，依据相关研讨，一只2公斤重的飞鸟，假设碰击一架以900公里每小时速度飞翔的飞机，瞬间产生的冲击力高达4吨。

  依据相关的物理学公式，假设鸟越重，飞机的速度越快，形成的损害就越大。飞鸟碰击飞机的某个部位之后，碰击力超越飞机被碰击方位的接受力，那么就会损坏飞机蒙皮，导致外表破损，然后影响到内部的各种设备和设备。

  依据有关数据，飞机上最简单被飞鸟碰击的方位是机翼，其次是机头的雷达罩、风挡。碰击雷达罩、机翼前缘等，会导致飞机呈现损害。碰击风挡，可导致风挡决裂，影响飞翔员的生命安全。碰击发动机，可导致发动机损坏，形成空中“泊车”，一架失掉动力的飞机将更难抢救。这些气动部件一旦被飞鸟高速碰击，就简单形成结构损坏，会直接损害到飞翔安全。

  虽然有各种保护措施，但也会有意外产生。此次遭受鸟击的航班，就产生在下降时。民航体系对鸟击事情也有应急处置流程，假设控制或前面飞机奉告有鸟群活动，可以推延起飞或落地，然后避开鸟群。假设发现前方有很多鸟群，飞翔员可能会恰当调整飞翔高度，尽量避开鸟群。若产生鸟击，飞翔员会向地上陈述状况，评价要不要归航。

  大部分的鸟击不会对飞机形成十分严峻的损坏，一般的状况下，飞机都能安全落地。其实，现代发动机规划中考虑了鸟击防护，可以在某些特定的程度上接受小型鸟类碰击而不失效。